Category: авто

Пишите письма

Тут устанавливал драйвер для принтера, и в один прекрасный момент он попросил меня ввести почтовый индекс. Поле было обязательное. Ну, я набил каких-то случайных цифр, во-первых, потому что я его не знаю, а во-вторых, спам на мыло - это уже так себе удовольствие, а если они мне ещё письма собираются писать, то нет спасибо.
Но вообще часто сталкивался с тем, что, например, при регистрации на каких-нибудь западных сайтах, особенно если специфически американской направленности, требуют вводить этот ихний самый zip-код. В общем я так понял, что zip-код в США - больше, чем zip-код, это как водительские права у них вместо паспорта, так же и zip-код используется для чего-то ещё помимо почтового сервиса. По крайней мере если разработчики предполагают, что пользователь вообще знает свой почтовый индекс, то где-то он у них должен встречаться в повседневности.
Но это мои догадки, а, может, кто знает? Что это за зверь у них такой и для чего он им нужен?

Забота государства о преступниках, или?

Как известно, автомобили марки Тесла, как и ряд других современных авто, имеют слабое место в системе защиты.

Если как то передать сигнал от карточки безключевого доступа в машину, например с использованием специального ретронслятора то жулику можно будет запустить двигатель пока настоящий владелец сидит, скажем в кафе.
И все, можно ехать куда угодно! Даже потеряв сигнал от карточки автомобиль не встанет колом и даже не отключит двигатель.

При этот тот же Маск вроде как изначально заложил в автомобиль функцию, позволяющую дистанционно "окирпичить" машину, но добренькие дяденьки из "компетентных органов", причем как в США, так и в Европе не дали это реализовать в продаваемых машинах. И вроде как в законодательстве этих стран даже есть явный запрет на  противоугонки, срабатывающие на ходу.

Вопрос - зачем они "заботятся" об угонщиках?

Я понимаю, полностью обесточивать машину опасно, но можно же просто отключить двигатель, какие это может проблемы причинить окружающим?

Спицы vs штампованные диски


На фотографиях ретро автомобилей иногда можно видеть спицы вместа штампованного диска. При этом сам кузов же делают штамповкой вроде бы как. Т.е. не должно было быть проблем с изготовлением стальных штампованных дисков. В современных автомобилях уже не встречаются спицы. Почему сначала предпочитали спицы, а потом начали штамповать диски?

Дама в очках и с телефоном в автомобиле

Ну, про очки это так... аллюзия, а вот насчет телефона хотел бы спросить у местных представительниц прекрасного пола: почему то там, то сям и вообще повсеместно можно видеть очаровательных водительниц БМВ, Лексусов, Вольво и прочих Мерседесов, которые во время езды говорят по мобильному телефону, прижимая его к уху и крутя руль одной рукой?



Им никто не показывал, как можно подключить сотовый по блютусу к магнитоле?
Не верю.
Понты дороже? Типа всем должны видеть, что у меня Айфон11?
Глупо, статусность показывает машина.

Есть ли этому разумное объяснение?

А почему автомобильный транспорт сейчас вытесняет железнодорожный по всему миру?



А почему сейчас автомобильный транспорт вытесняет железнодорожный по всему миру? Началось ещё с "великого рельсового погрома" в США шестидесятых годов и распространилось по всему миру.
Ведь до сих пор цена за перевозку одной тонны груза по железной дороге меньше. До сих пор грузоподъёмность железных дорог и их пропускная способность выше, чем у автомобильного транспорта.
Да и по "удельной стоимости капитального строительства" (затраты/выгода) железные дороги выгоднее, чем автомобильные:



Так почему неуклонно сокращается сеть железных дорог, а предприятия отказываются от собственных подъездных путей и переходят на автовывоз?



МалевичЪ

Что за скромность?

Досматривая последний сезон "Тайн следствия" обратил внимание на нелепую особенность,доселе не замеченную нигде и никогда.

Символы импортных автомобилей, на которых катаются герои, прикрыты какими-то кусками пластмассы. Так, чтобы типо не был узнаваем бренд. Речь о символах на решётке радиатора и заднем капоте. Иногда и на руле. Мерсы, аудио, шевроле, тойота. Ниссан кажысь.

Кто-нибудь в курсе, зачем это всё надо?

Мне это напоминает иные сериалы, в которых герой держит в руках цифровую камеру, глядя на которую ни за что невозможно понять, какой именно фирмы она есть. От слова совсем.
Ну, приходит в голову такой сценарий. Обращаются создаватели в Никон например. И говорят: "Смотрите, мы тут запускаем крутейший сериал, главный герой которого - эксперт криминалист. И он постоянно тусуется с камерой, которую мы время от времени всовываем в кадр крупным планом. Започом вы нам заплатите, если этой камерой вдруг окажется Z7 например?"
И Никон им отвечает, что этот вопрос им не интересен. Создатели к Кенону. Тот, например, предлагает смешные деньги. Создатели в отказ и к Пентаксу.
Короче ни с кем не договорились, создали левый муляж камеры без названия бренда. И ну её снимать. То есть странно, конечно. Лучше хоть что-то взять с кого-то. Чем совсем ничего. Ну хоть понять можно.

Но с машинами то что не так? Их же и так за версту видно, под чьим брендом они выпускались. Зачем эти фиговые листочки то поналепили?

Collapse )
Всегда

Вопрос имею

Автомобильное...

все (автомобилисты) знают про проблесковые маячки синего, красного, зеленого и оранжевого цвета на автомобилях и регламент их использования.

Вопрос: что мне будет от первого встречного ГИБДДуна если я приделаю себе на авто "люстру" с проблесковыми маячками фиолетового цвета? Или ничего не будет?

Почему до сих пор многие автовладельцы "со стажем" уверенны что карбюратор лучше?

...чем инжектор.
Когда практика давно доказала обратное и карбюраторы остались на мопЭдах и бензопилах с триммерами.

Но все равно регулярно наталкиваюсь то на статью, то на  живого человека который пытается втирать дичь о том что я раньше чинил карб где угодно на коленке а сейчас без нубука ничего не сделаешьПри то что скорее всего сам он лазить в карб сцал и ехал к уасилию на "пост СОСН" (были такие кто помнит).

Это разновидность "ложной памяти", да?

Деградация систем вентиляции в современных автомобилях?

Заметил что раньше было лучшена старых авто годов 80-90 выпуска (иномарки и некоторые наши типа москвича) можно было ездить в 20-25 градусов тепла даже без открытых окон. Из дефлекторов в салон шел воздух забортной температуры. Помню, в начале 2000х на старенькой форд сьерре ездили на юг и не парились, окна только в жестких  пробках открывали, а на трассе - вентилятор и люк.
Но на современных авто такой фокус не пройдет, если не включил кондей/климат - из дефлекторов шпарит воздух явно где то подогретый, даже если на улице 20 градусов. Проверил на куче машин, от банальных грант и логанов до более менее приличных тарантаек - везде одно и то же. Или парься или включай кондей или окна открывай.
Получается, когда кондиционер стал ставится на осовную массу машин, разработчики тупо забили на грамотное проектирование вентиляции машин? Или это что то другое?

Боевой Чигрыш

(no subject)

есть очевидная проблема с госучастием и гос заказчиком. Выражается она в том, что госучастие приводит к не рыночному сбыту. Т.е. создает компаниям подрядчикам убыточные условия.
Т.е. например строить подлодки для государства невыгодно. А без госзаказа нету сбыта данным отраслеобразующим компаниям.
Как это решить?

Рыночный запуск Протона - 96 млн. долларов. Для гос-ва - 50 млн. Ибо как так вы на нас же и навариваетесь?
Как это решить?
Уберём госпошлины на авто - сразу умрёт АвтоВаз и многие отраслеобразующие предприятия. Например сталелитейную нельзя остановить, это непрерывное производство. Если остановить производство металла, то можешь наутро выкидывать половину оборудования завода.
А если не уберем госпошлины, то АвтоВаз будет производить неконкурентное говно вечно. По факту население спонсирует АвтоВаз через пошлины.
Как это решить?

Без протекции внутренней промышленности она умрет, и заново ее нельзя запустить из-за отсутствия масштаба, при котором возможны многие виды производства, а с протекцией возникает коррупция и неэффективное производство. Как это решить?