Category: авиация

kozel

почему на самолетах черные ящики?

Почему не перекидывают в реальном времени в какой-нибудь единый центр (или в несколько)?
(черные ящики тоже можно оставить, лишними не будут)

Почему на самолеты (по крайней мере пассажирские) массово не ставят системы видео регистрации?

Обычно в современных самолетах стоит туева хуча камер, но они выводят картинку только в систему развлечений.

И никто почему то не ставит в самолеты видеорегистраторы типа параметрического или голосового?
Которые писали бы что творится снаружи и в салоне/кабине.
Могло бы неплохо так помочь в расследовании катастроф ну или других менее трагичных проишествий, например банальной драки на борту.

Мне кажется или это какой то заговор?
ky

Пропал с радаров

В сервисах авиатрекинга (flightradar24, flightaware), если самолет летит над безнаселёнкой или океаном, его траектория показана пунктиром, как путь до предполагаемого (рачсётного) местонахождения. Что вполне объясняется отсутствием на пролетаемой территории наземных станций слежения.

Между тем, над тем же самым самолётом крутится куча спутников, которые он активно использует как минимум для связи и навигации. Получается, что самолёт свою геопозицию знает, но не признаётся? И/или спутник не заточен делиться такой информацией? Что мешает отслеживанию маршрута над океаном в реальном времени?

Цены на билеты

Как-то очень странно последний год-два работают агрегаторы авиабилетов.
Когда они только появились, это, конечно, была революция.
А сейчас какой-то бред - цены отличаются очень сильно.
Например агрегаторы выдают, условно, 2 тыщи долларов по направлению, но билеты без багажа. А на сайтах самих авиакомпаний (типа туркишей, эйрарабии) будет те же 2 тыщи, но уже с багажом.
Аэрофлот, напротив, на своем сайте будет гарантированно дороже, чем на сайтах агрегаторов, процентов на 10-20.
Это они все хором забили на адекватность своего бизнеса или им пары процентов прибыли с билета недостаточно?
Раньше без раздумий покупал через агрегаторов, а сейчас вынужден тратить время на сравнение условий и цен

Не есть после шести

Лет 15 назад было поверье, особенно среди девушек, что нельзя есть после шести. В связи с этим следующие вопросы:
1. Это до сих пор существует, или прошло уже?
2. Если она улетает на самолёте в другой часовой пояс, то в этот день шесть часов считать по местному времени, или по тому откуда она прилетела?
3. Ради всего святого, почему шесть часов? Что именно происходит в шесть? Фея махнёт палочкой, и карета превратится в тыкву, то есть вся съеденная еда превратится в жир на боках? Так это не зависит от времени суток, а только от количества жратвы. И не обнуляется ли счётчик в полночь, так что можно, надев тапки, в пижаме стоять около холодильника и ждать, когда секундная стрелка пересечёт отметку "12"?

Какой синоним подобрать?

Извините, тут насущный вопрос.
Как бы вы назвали человека, который за 45 минут до вылета самолета заставил вас сбегать в пять точек аэропорта?
Каким словом?
У меня не вышло смягчить, а такие жалобы аэрофлот не принимает:

Уважаемый Павел, добрый день!

Информируем Вас, что ПАО «Аэрофлот» не принимает к рассмотрению обращения, содержание которых противоречит основам морали и нравственности, несут оскорбительный характер в адрес авиакомпании и/или ее работников.

Дополнительно информируем, что все последующие обращения, содержащие подобные высказывания, будут оставлены без ответа.


С уважением, Перелыгина Анастасия
Главный специалист
Департамента управления качеством продукта

ПАО «Аэрофлот»


Sent: 20/09/2019 21:57:57
Subject: Ваше мнение о нашем сервисе Жалоба

Терминология

Откуда у современной власти маниакальная страсть к пафосным «комплексным» наименованиям типа ВКС, КОИБ и иже с ними, хотя и ВКС это всего лишь авиация, и КОИБ — всего лишь ящик из акрила с китайским сканером галочек?

Авиационная безопасность

А можно сделать дубликат ключа по снимку с рентгеновского сканера в аэропорту?
Юзлесс,чес-слово.

UPD: Всем спасибо! Кажется, и впрямь разрешения не хватит.

Успеть на самолёт

Так получилось, что я и мои знакомые летаем очень редко, поэтому в правилах не очень ориентируемся и в стрессовых ситуациях буквально теряемся. Хотелось бы понять, как действовать в следующих случаях.

1. Человек приехал в аэропорт вовремя, зарегистрировался на рейс, но на паспортном контроле оказалась очередь. И получилось так, что на посадку есть шанс опоздать. Попытка пролезть без очереди успехом не увенчалась. Что делать?

2. Паспортный контроль пройден, до посадки совсем мало времени, аэропорт большой. Человек летит впервые, растерялся, не может найти гейт с нужным номером. Попросил помощи у сотрудника аэропорта, сотрудник по ошибке указал неправильное направление. В итоге человек на посадку успел, но пришлось бежать до нужного выхода и потом выслушивать замечания от сотрудников, проверяющих посадочные талоны. А как быть, если в вышеописанной ситуации человек всё же опоздал? Его будут ждать какое-то время, или самолет улетит без него, и надо будет как-то переоформлять билеты? И что с багажом? (Про объявление по громкой связи знаю, сама слышала, но что делать, если человек свою фамилию слышит, но никак не может найти нужный выход?)

UPD Спасибо за полезную информацию в комментариях.

UPD 2 Очень неприятно читать негативные комментарии. Ситуации бывают разные, и я считаю, что неуместно смеяться над уставшей многодетной мамой или молодой неопытной путешественницей, которые просто растерялись в незнакомой обстановке и не смогли сразу сориентироваться.

Вопрос для любителей физики: открутившаяся от самолёта гайка пробьёт человека насквозь?

Авиагайка


В принципе очевидно, что падающая с высоты 7-8 км. стальная гайка разовьёт скорость достаточную, чтобы убить человека на земле. Но вот вопрос, а сможет ли она пробить его насквозь? Предположим что ужасно невезучий отдыхающий, загорающий лёжа на пляже, словил гайку, открутившуюся от авиалайнера, себе на грудь или живот. Гайка открутилась на высоте 8.000 метров. Сможет ли она пробить человека насквозь и уйти в песок?
Пули из старинного дульнозарядного оружия пробивали насквозь рыцаря в латах, имея сходную с гайкой баллистику и очень низкую начальную скорость (из гладкого-то ствола на дымном порохе!).
В Первую Мировую войну в авиации применялись "флешетты" — готовые оперённые поражающие элементы, сбрасывавшиеся на войска противника и разгонявшиеся просто силой тяжести. При применении по кавалерии они пробивали всадника с лошадью насквозь, но баллистика их была несравненно лучше гайки.
Так что только считать. Уравнение скорости свободного падения все знают со школы, но вертящаяся гайка с отверстием посередине имеет высокое аэродинамическое сопротивление, так что тут одной формулой ускорения не обойдёшься. Расчёт по формуле не учитывающей сопротивление воздуха показывает скорость гайки упавшей с высоты 8.000 метров равной 396.1141 метров/сек. А это уже скорость артиллерийского снаряда (скорость пули, например, автомата кал. 7,62 мм., около 700 метров/сек.).