Двухподвес.

Подвеска заднего колеса на велосипедах и мототехнике отличается. Если в мотоцикле один-два амортизатора почти ветрикально поднимаются к раме за седлом водителя, то в велосипеде даже без безумно-рычажных конструкций, амортизатор крепится где-то под седлом.

Это понятно - двухподвес происходит от очень спортивных велосипедов, в которых такое решение оправдано. В то же время значительная часть двухподвесов используется для езды по городу и невозможность установки на них нормальных крыльев и багажников, полезных именно в цивильной езде, доставляет множество проблем.

Китайцы очень чутко реагируют на спрос на рынке и легко комбинируют известные им технические приемы и навороты. В то же время, двуподвесов с подвеской мотоциклетного типа и вообще, удлиненной рамой для перевозки багажа что-то не видно.

Я что-то пропустил или действительно оно не нужно?